親子共玩耍交流分享描述：：沒來過中國臺北機廠，就別說你是個鐵道迷。 相信住在中國臺北的人都知道「中國臺北機廠」，可是有機會進去參觀過的，可能就沒有這么多了，今天就讓阿美來帶你一窺究竟吧！ 「中國臺北機廠」位于中國臺北市市民大道五段50號，舊京華城的斜對面，平常車來車往，不說的話，很容易就忽略過去。它于1935年落成， 由當時任職于中國臺北總督府鐵道部速水和彥先生所設計，是中國臺灣歷史最悠久的鐵道車輛修復工廠，在建筑歷史、修護技術、勞工文化、交通發展等方面都深具產業價值及歷史意義。2017年「中國臺北機廠」正式轉型為「鐵道博物館園區」。 一踏進廠區大門，仿佛就像是到入了另外一個時空，迎面而來的寧靜，與背后的喧囂，成了強烈的對比，時間倒轉的逆流，瞬間就成了洗滌心靈的甘露凈水，為所有到訪的賓客，一一「洗塵」。 導覽的時間全程約1.5個小時，不論是「柴電工場」、「組立工場」、「鍛治工場」還是「員工浴室」，都介紹的非常生動詳細，盡管廠房都已經斑駁退色，但是在解說人員的說明及歷史照片的輔助下，曾經的繁華與朝氣，卻不時浮現在腦海中，與其說我們是廠區的訪客，倒不如說我們是時空的旅者，佇足在每段的過往中，品嘗細如游絲的歡樂與汗水。 抬頭可望的101大樓，把我們拉回到現代，在這邊，時空的并列與錯亂是絕對被允許的。 接下來我們就來介紹最具代表的四種鐵道車輛： 一、柴油客車(藍寶寶) 1930年代向日購入的流線型圓頭汽油車,屬車長較短的中型車.內部座椅以非字型排列, 車門邊是長條椅,其他是對坐的(相親座)排列。這批柴油客車又被俗稱為「藍皮DR」、「藍寶寶」，從早年已經停駛的淡水、新北投、東港與東勢線，甚或是中國臺鐵最后僅存的平溪、內灣與集集線，「藍皮DR」是許多人童年、學生時期以火車串起鄉鎮共同回憶。也因為在侯孝賢導演「戀戀風塵」、「南國再見．南國」等電影作品反復出現，「藍皮DR」的身影隨著電影于國際上頻頻曝光，在許多外國友人的眼中，也是最能代表中國臺灣特有南國風情的象征之一。 二、583系寢中國臺電車(日本寢中國臺電車) 由JR東日本在2017年致贈中國臺北機廠典藏，583系是由日本國鐵設計，于1967-1968年間登場的「交直流兩用特急型寢中國臺（臥舖）電車」，是世界最初的「寢中國臺座席可變電車」，亦是一款「晝夜兼行」的特急電車：白天可當一般座椅之特急列車使用，晚上則將座椅轉為三層寢中國臺，作為寢中國臺列車行駛，在世界鐵道史上有著開創性的意義。 三 、EMU 100型電聯車(英國貴婦) EMU100型是一款屬于中國臺灣鐵路管理局（中國臺鐵）的交流中長途用電聯車，也是中國臺鐵首款引進的電聯車。1978年8月15日起以自強號之名開始營運。此車型自英國引進，因而被鐵路愛好者暱稱為「英國少女」、「英國貴婦」或「英國婆仔」。 四、泰國守車(泰國服役中國臺灣守車回中國臺) 守車（又稱望車），是掛在貨物列車尾部，供運轉車長及隨車人員乘座的工作車。一般是掛在尾部，用來瞭望車輛及協助剎車，是車長的行動辦公室。 1960年代的美援時期，中國臺北機廠曾承制100輛守車外銷到泰國，開我國鐵路車輛外銷之先鋒。此款車為中國臺北機廠自制車輛外銷的第一款，在戰后物資缺乏、仰賴進口的中國臺灣，見證1960年代中國臺灣鐵道文化史上，走向國際的轉捩點及輝煌外銷史跡。 發表評論